AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON FIXED Motor Hydraulic Pump Spares

 

AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON FIXED Motor Hydraulic Pump Spares

 

EX60-2 hydrauliske reservedeler er perfekt matchet med EX60-2 gravemaskinen. I motsetning til universelle deler som kan ha installasjonsproblemer, produseres EX60-2 hydrauliske reservedeler i henhold til de originale maskinparametrene, og kan installeres direkte uten modifisering. For eksempel kan ventilplaten i EX60-2 hydraulisk reserve rettes nøyaktig med oljeporten til den hydrauliske pumpen, sikre ensartet oljeforsyning og unngå trykkinstabilitet.

Faste motoriske hydrauliske reservedeler har utmerket holdbarhet. Metalldelene i reservedelene blir behandlet med antikorrosjonsteknologi, som kan motstå erosjonen av fuktighet og støv i arbeidsmiljøet. Selv om gravemaskinen jobber i et fuktig jordbruksland i lang tid, kan faste motoriske hydrauliske reservedeler fortsatt opprettholde god ytelse, noe som reduserer vedlikeholdsfrekvensen.

Hydrauliske reservedeler AP5S53 har også en lang levetid. Overflaten på stempelet er belagt med et slitasjebestandig lag, som tåler friksjonen av hydraulisk olje i lang tid. Etter installasjon kan det sikre at den hydrauliske pumpen fungerer stabilt i mer enn 8000 timer, noe som er av stor betydning for å redusere vedlikeholdskostnadene for gravemaskinen. Samtidig, med samarbeid fra Ex60-2 hydrauliske reservesel, kan det hydrauliske systemet holdes i en god arbeidstilstand.

 

 

Høy presisjon: Behandlingsnøyaktigheten til hydrauliske reservedeler AP5S53 er veldig høy. Flatheten til ventilplaten styres innen 0,005 mm, noe som kan sikre den ensartede fordelingen av hydraulisk olje og gjøre den hydrauliske pumpeutgangen mer stabil.

Sterk tilpasningsevne: EX60-2 hydrauliske reservedeler kan tilpasse seg forskjellige arbeidsmiljøer. Enten det er en byggeplass med høy temperatur om sommeren eller en arbeidstilstand med lav temperatur om vinteren, kan EX60-2 hydrauliske reservedeler opprettholde god ytelse og sikre normal drift av gravemaskinen.

Enkelt å installere: Faste motoriske hydrauliske reservedeler er designet med tanke på installasjon i tankene. Hver del er merket med et tydelig installasjonsmerke, og installasjonstrinnene er enkle. Selv vedlikeholdspersonell med liten erfaring kan fullføre erstatningen raskt, og spare vedlikeholdstid.

 

 

 

I det hydrauliske systemet til driftsutstyret er ikke bom og reverseringsoperasjonen normal, noe som resulterer i mange grunner. Det kan inkludere det forrige feilutseendet, men også relatert til hovedsikkerhetsventilen, hydraulisk pumpe, oljefilter, hydraulisk olje, distribusjonsventilinnløp og returneringsfeil. Fordi det er mange kontaktpunkter, kan vi starte fra lett til vanskelige, fra det kritiske punktet. La oss sjekke det mest intuitive punktet, sjekke oljetanken for tilstrekkelig olje, sjekke renslighet, farge, viskositet, konsistens og lukt av den hydrauliske oljen. Når den hydrauliske oljen strømmer fra høytrykkssiden til lavtrykkssiden uten mekanisk arbeid, vil varmen oppstå i det hydrauliske systemet. For høy hydraulisk oljetemperatur vil gjøre at tetningsdelene går i oppløsning og oljen blir oksidert til svikt, noe som vil forårsake korrosjon og avsetning, for å blokkere dempningshullet og slitasje av akselerasjonsventilen. For høy temperatur vil føre til at ventilen og pumpen sitter fast. I tilfelle tvil, sveiper du først og sjekk flere kritiske deler. Når det gjelder sannsynlighet, er den store armens glideventil og reverseringsventilen skadet sammen, og den store armoljesylinderen og reverseringsoljesylinderen har mindre evne til intern lekkasje. Derfor tester vi hovedsakelig systemtrykket. Deteksjon av systemtrykk: Installer en trykkmåler med et område på 40MPa ved trykkmålingspunktet. Når motoren roterer med ekstra hastighet, løfter du bommen til den høyeste posisjonen. For øyeblikket viser måleren det høyeste trykket, og avlesningen skal være 27-28MPa.

 

Hvis systemtrykket er for lavt, skal følgende aspekter analyseres og fjernes:

(1) Intern lekkasje av distribusjonsventilen: De viktigste årsakene til innvendig lekkasje av distribusjonsventilen er: Hovedventilkjernen i hovedsikkerhetsventilen sitter fast, samarbeidsrensing mellom ventilstangen og ventillegemet er for stor, trykkreguleringen av spenningsfjæren er skadet, tetningsdelene i ventilen er skadet eller ventilen som har den viktigste Kontroller samarbeidsgapet mellom ventilstangen og ventillegemet. Det normale samarbeidsgapet skal være 0.005 - 0.025 mm, og reparasjonsgrensen skal være 0,04 mm; Kontroller samarbeidsgapet mellom hovedventilkjernen og hovedventilen. Det normale samarbeidsgapet er 0,010 ~ 0,018 mm, og reparasjonsgrensen er 0,03 mm. Kontroller om trykkspenningsfjæren og tetningselementene i ventilen er skadet.

 

(2) Intern lekkasje av driftspumpe: Intern lekkasje av japansk tilbehørspumpe vises som følger: høy støy under drift, høyere motorhastighet, høy støy; Mange kobberflis kan sees i oljefilteret. Demontering og inspiser pumpen, og reparer eller erstatt den skadede pumpen.

 

(3) Hvis alle ovennevnte sjekk er normale, må du måle trykket til den tilsvarende driftsoljekretsen, og måle det med en trykkmåler. Når det er i to driftsforhold for å "reversere" og "boomløfting", er trykket til driftsoljekretsen bare 10MPa, og oljetrykket til pilotkontrollsystemet er bare 0,5MPa (normalverdien er 2,8MPa). Mens operasjonsoljetrykket og pilotkontrollsystemet oljetrykk under andre driftsforhold er i tråd med normalverdien, blir det skjematiske diagrammet for hydraulisk drift nøye analysert, og det er funnet at pilotoljekretsen med prioritering av omvendt drift og pilotoljekretsen med prioritering av stor arm -drift kan kobles til den oljekretsen til den venstre turkontrollen med prioritering av den store armvalget. Derfor kan det bedømmes foreløpig at høytrykksoljen i "venstre gangkontrollventil" har effekten på den "rette skyttelventilen", når ventilkjernen til den "lineære vandringsventilen" ikke er i den nøytrale posisjonen, og er pilot -operasjonen til oljen til "Valveen" og senket "Pilot -operasjonen gjennom" Pilot -operasjonen ". bypass. Når driftshåndtaket "til venstre" blir litt operert, akselereres "reversering" og "stor armløfting" -handlinger. Derfor er "spenningsfjæren og oljetetningen" på slutten av "venstre gangkontrollventil" skadet. "Venstre gangkontrollventil" fjernes, det ble funnet at oljetetningen og spenningsfjæren hadde blitt betydelig skadet. Etter å ha erstattet den nye spenningsfjæren og oljetetningen, ble problemet fjernet

Populære tags: AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON FIXED Motor Hydraulic Pump Spares, China AP5S53 EX60-2 Axial Piston Fixed Motor Hydraulic Pump Spares Produsenter, leverandører